• Länge über Deck: 6,80 m
  Breite über Spanten: 2,40 m
  Tiefgang: 0,30 m
  Dabei Verdrängung: ca. 1,75 to
• Gleitboot mit V-Boden.
• Als Besonderheit läuft das von PFITZNER entwickelte Deck im Vorschiff bis zum Schandeck gleichmäßig ansteigend hoch und erleichtert so das Bergen von Personen und gegenständen.
• Kimm im hinteren Bereich angewinkelt für besseren Geradeauslauf.
• Unterbodenschutz aus Aluminium-Flachprofil.
• Luftdicht verschweißter Doppelboden mit 4 Luftkammern und Inspektionsöffnungen.
• Mittelkiel und Bodenwrangen sind bis unter den wasserdichten Boden geführt.
• Plicht selbstlenzend mit zwei großdimensionierten, verschließbaren Abflüssen.
• Backskisten längs auf Bb + Stb mit wasserdichten Luken als Stauraum mit je 4 aufgeschraubten Sitzkissen, ohne Lehne.
• Alle Luken mit Schlosslaschen und Spannverschlüssen.
• Rundumlaufender Schandeckel mit innen angeschweißtem Handlauf.
• Scheuerleistenprofil aus Kunststoff.
• Der Ruderstand ist in der Schiffsmitte angeordnet.
• Die Fenster sind aus Verbundglas und in Gummiprofilen eingesetzt.
• Im Ruderstand und dem davor liegenden Stauraum sind die Batterie und die gesamte elektrische Anlage untergebracht.
• Hinter dem Ruderstand ist ein Stauraum mit integriertem Stehbalken und klappbaren sitzen.
• Dahinter ist ein klappbarer Geräteträger aus Vierkant Alu-Rohr.
• Wetterschutz aus Plane und Alurohr, abbaubar und in der vorderen Backskiste zu verstauen.
• Hauptmaterialstärken:
  Rumpf aus 5 mm Aluminium Almg 4,5 mMN
  Schandeckel und Fußboden aus Quintettwarzenblech 3/5 mm
• Nachfolgende Teile werden aus Aluminium gebaut und angeschweißt:
  2 Schleppösen am Heck,
  1 Öse am Bug,
  4 Kranösen,
  4 Klampen.
• Für den Mast vorn eine Halterung.
• 1 Flaggenstockhalter.
• Unterwasseranstrich komplett mit 6 Magnesiumanoden.
• Die Ausführung der elektrischen Anlage mit Zubehör erfolgt laut Anlage.
• Der Außenborder mit Kabelbaum, Instrumenten, Schaltung und 2 Benzintanks werden von dem Auftragsgeber geliefert und von uns eingebaut.
• Die Lenkung ist hydraulisch.